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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網編譯蔡騰輝 綜合外電】
現在的年輕人可能要比父母那一輩工作更久才能退休，另外，退休金也將比父執輩更少。
媒體《CNNMoney》報導，全球經濟較好幾個國家的最新研究數據顯示，現在努力工作的年輕人，以後退休的時候，可能領不到什麼退休金。全球一百多個國家當中，只有幾個國家能夠在幾十年後，還保有現在的退休金發放制度與維持良好的生活水準。
經濟合作與發展組織 (OECD) 表示，與現在的退休族群相比，現在年輕人未來屆齡退休時，領得錢較少，並且很多國家可能面臨退休基金破產的問題。
很多經濟發展較佳的國家，預計將退休年齡延後至 70 歲。現在英國、愛爾蘭、捷克的勞工，可能要到 2054 年，屆齡 68 歲才能退休。
相較之下，盧森堡與斯洛維尼亞的勞工，60 歲就可以退休了。已開發國家男女平均退休年齡大約為 65 歲。
不過，當人們退休的時候，他們能領到的錢，已遠不如上班時的薪資。英國退休族群只能領到上班時薪資的 38%，如果在英國退休超過 40 年的人，只能領到原先上班時薪資的 30%。
經濟合作與發展組織說，相較英國，美國退休勞工則可以領到上班薪資的 45%，不過，2054 年也將調降為 35%。
西班牙、盧森堡、土耳其的退休勞工則幸福多了，分別可以領到上班薪資 82%、77%、75% 的退休金。
隨著全球平均餘命上升和已開發國家人口老化等原因，各國退休年限不斷延後。但這就出現嚴重問題，老人不斷增多，年輕人口卻不斷減少，使得退休基金基數開始出現危機。
此外，各國的工作基本保障狀況也開始鬆動。這代表人們的工時與年數必須拉長，才能賺取足夠退休的錢。
經濟合作與發展組織表示，許多退休族群過去的工作都十分穩定，但現在全球經濟紛擾不斷，新一代上班族的工作機會與穩定程度，跟不上已往的水準。
過去 10 年間，已開發國家中，年紀介於 55 歲至 64 歲的就業率上升 7%。這也足以顯示，退休族群開始擔憂退休金不足，而重返職場的現象。
『新聞來源／鉅亨網 』
復興航空臨時董事會通過解散公司，行政院今天(22日)下午召開跨部會記者會，說明因應措施。交通部表示，復興航空的票務會持續運作至12月20日，以確保購票旅客權益，且復興航空的現金水位超過新台幣10億元，相關賠償等應該沒有立即財務風險；勞動部也表示，復興航空的勞退準備金都足額提撥，也提供可以支應資遣費用的財源，後續將進入大量解雇勞資協商階段。
針對復興航空22日臨時董事會宣布解散公司，行政院22日下午由副院長林錫耀主持跨部會會議，商討復興航空解散後的因應作為。
交通部次長范植谷在會後記者會上表示，復興航空的票務會持續運作至12月20日，處理購票旅客的退費事宜，國內線旅客疏運由台鐵緊急支援，交通部也協調其他航空公司承接國際線旅客。
民航局表示，估計有10萬人次的旅客受到影響，但復興航空的現金水位超過新台幣10億元，沒有立即財務風險。民航局組長韓振華說：『(原音)民航局對於復興財務一直持續監理，包括每一季財報會同審查，他目前財務並沒有立即性風險，公司現金水位超過10億元以上。』
勞動部次長郭國文也表示，復興航空的勞工退休金都足額提撥，為了大量解雇，復興航空也提供了足夠的財源證明，未來將進入勞資協商階段。他說：『(原音)特別是復興航空舊制勞退金部分，目前都是合法且足額提撥，就我們理解，後續資遣費財源，他有準備足以證明的財源，這我們有經過內部瞭解；後續勞資協商必須走「大量解雇保護法」的相關程序，我們希望勞資先行協商，如果協商不成，地方勞動局會予以介入。』
外界質疑復興航空突然宣布停飛，交通部被興航矇在鼓裡，沒有第一時間掌握訊息；范植谷表示，交通部持續掌握復興航空財務狀況，興航21日上午11時還否認停飛，但下午就通知民航局停飛，他認為復興航空是在中午做出決策，交通部第一時間成立應變小組緊急應變，並沒有被矇騙。
至於復興航空解散後的航權安排，韓振華表示，復興航空的大部分航線其他航空公司都有飛航，也會適時加開班機，其他航空公司應會依照航權規定申請航權。
根據規定，除了購票退費之外，其餘衍生的損失必須由旅行社承擔，范植谷表示，交通部將責成觀光局、民航局妥善處置。行政院也強調，復興航空解散對社會造成衝擊，政府絕對會保障員工和旅客權益。
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